Bankroto de Wolfspeed Signalas Gravan Turnopunkton por la SiC-Duonkonduktaĵa Industrio
Wolfspeed, delonga gvidanto en silicia karbida (SiC) teknologio, deklaris bankroton ĉi-semajne, markante signifan ŝanĝon en la tutmonda pejzaĝo de SiC-duonkonduktaĵoj.
La falo de la kompanio elstarigas pli profundajn tutindustriajn defiojn - malrapidiĝantan postulon por elektraj veturiloj (EV), intensan prezkonkuradon de ĉinaj provizantoj, kaj la riskojn asociitajn kun agresema ekspansio.
Bankroto kaj Restrukturado
Kiel pioniro en SiC-teknologio, Wolfspeed iniciatis restrukturan subteninterkonsenton celantan redukti proksimume 70% de sia elstara ŝuldo kaj malgrandigi ĉiujarajn kontantinterezpagojn je proksimume 60%.
Antaŭe, la kompanio alfrontis kreskantan premon pro pezaj kapitalelspezoj por novaj instalaĵoj kaj kreskanta konkurenco de ĉinaj SiC-provizantoj. Wolfspeed deklaris, ke ĉi tiu proaktiva mezuro pli bone poziciigos la kompanion por longdaŭra sukceso kaj helpos konservi ĝian gvidadon en la SiC-sektoro.
“Taksante eblojn por plifortigi nian bilancon kaj realĝustigi nian kapitalstrukturon, ni elektis ĉi tiun strategian paŝon ĉar ni kredas, ke ĝi plej bone poziciigas Wolfspeed por la estonteco,” diris la ĉefoficisto Robert Feurle en deklaro.
Wolfspeed emfazis, ke ĝi daŭrigos normalajn operaciojn dum la bankrota procezo, konservos klientajn liverojn, kaj pagos provizantojn por varoj kaj servoj kiel parto de normaj komercaj proceduroj.
Troinvestado kaj Merkataj Malfavoraĵoj
Aldone al kreskanta ĉina konkurenco, Wolfspeed eble troinvestis en SiC-kapacito, tro multe fidante je daŭra kresko de la merkato de elektraj veturiloj.
Dum la adopto de elektraj veturiloj daŭras tutmonde, la ritmo malrapidiĝis en pluraj gravaj regionoj. Ĉi tiu malrapidiĝo eble kontribuis al la nekapablo de Wolfspeed generi sufiĉajn enspezojn por plenumi ŝuldojn kaj interezajn devojn.
Malgraŭ nunaj malsukcesoj, la longperspektiva perspektivo por SiC-teknologio restas pozitiva, instigita de kreskanta postulo je elektraj veturiloj, renovigebla energia infrastrukturo kaj datumcentroj funkciigitaj per artefarita inteligenteco.
La kresko de Ĉinio kaj la prezmilito
LaŭNikkei AzioĈinaj kompanioj agreseme ekspansiiĝis en la SiC-sektoron, puŝante prezojn al historiaj minimumoj. La 6-colaj SiC-plafonoj de Wolfspeed iam vendiĝis por 1 500 dolaroj; ĉinaj rivaloj nun ofertas similajn produktojn por eĉ nur 500 dolaroj - aŭ eĉ malpli.
Merkat-esplora firmao TrendForce raportas, ke Wolfspeed tenis la plej grandan merkatparton en 2024 je 33,7%. Tamen, la ĉinaj TanKeBlue kaj SICC rapide atingas la malproksimen, kun merkatpartoj de 17,3% kaj 17,1%, respektive.
Renesas Eliras la SiC EV-Merkaton
La bankroto de Wolfspeed ankaŭ trafis ĝiajn partnerojn. La japana ĉipproduktanto Renesas Electronics subskribis interkonsenton pri liverado de oblatoj valoran je 2,1 miliardoj da dolaroj kun Wolfspeed por pliigi sian produktadon de SiC-potencaj duonkonduktaĵoj.
Tamen, pro malfortiĝanta postulo por elektraj veturiloj kaj kreskanta ĉina produktado, Renesas anoncis planojn forlasi la merkaton de SiC-elektraj elektraj veturiloj. La kompanio atendas perdon de proksimume 1,7 miliardoj da dolaroj en la unua duono de 2025 kaj restrukturis la interkonsenton konvertante sian deponejon en konverteblajn obligaciojn, ordinarajn akciojn kaj warrantojn eldonitajn de Wolfspeed.
Infineon, Komplikaĵoj de la Leĝo CHIPS
Infineon, alia grava kliento de Wolfspeed, ankaŭ alfrontas necertecon. Ĝi subskribis plurjaran interkonsenton pri kapacita rezervado kun Wolfspeed por certigi provizon de SiC. Ĉu ĉi tiu interkonsento restas valida meze de bankrotaj proceduroj estas neklare, kvankam Wolfspeed promesis daŭre plenumi klientajn mendojn.
Krome, Wolfspeed ne sukcesis certigi financadon laŭ la usona CHIPS kaj Scienco-Leĝo en marto. Ĉi tio laŭdire estis la plej granda unuopa financa malakcepto ĝis nun. Restas necerte ĉu la stipendipeto ankoraŭ estas sub revizio.
Kiu rajtas profiti?
Laŭ TrendForce, ĉinaj programistoj verŝajne daŭre kreskos — precipe konsiderante la dominecon de Ĉinio en la tutmonda merkato de elektraj veturiloj. Tamen, ne-usonaj provizantoj kiel STMicroelectronics, Infineon, ROHM kaj Bosch ankaŭ povus gajni terenon ofertante alternativajn provizoĉenojn kaj partnerante kun aŭtoproduktantoj por defii la lokalizajn strategiojn de Ĉinio.
Afiŝtempo: Jul-04-2025